Remblokken voor Shimano Saint en XTR (2 paar)

Pourquoi changer de plaquettes ?

Les plaquettes sont une pièce d’usure. Elles se composent d’une plaque métallique recouverte d’une couche de matériau de friction. Quand cette couche descend à environ 1 mm, il faut les remplacer. Si on va plus loin, la plaque métallique touche le disque et l’abîme.

Pour les freins à disque, on choisit entre résine (organique), métal (fritté) et semi-métallique. La résine est silencieuse et mord en douceur, mais elle s’use plus vite et supporte moins bien la chaleur. Le métal dure beaucoup plus longtemps, freine bien sous la pluie et dans les longues descentes, mais siffle plus facilement et use davantage le disque. Le semi-métallique se situe entre les deux.

Le bon type dépend de votre terrain. Sur route et par temps sec, la résine convient bien. Pour le gravel, le VTT, la pluie et les longues descentes de montagne, préférez le métal ou le semi-métallique. Sur un vélo électrique ou avec un cycliste plus lourd, la chaleur monte davantage et le métal convient souvent mieux.

Chaque étrier a sa forme de plaquette. Choisissez donc le modèle prévu pour votre étrier. Les plaquettes neuves doivent être rodées : environ 20 à 30 freinages à vitesse modérée, sans s’arrêter complètement, pour que le matériau se dépose sur le disque.

Les types de plaquettes comparés

Résine, semi-métallique et métal diffèrent par le bruit, l’usure et le comportement sous la pluie et à la chaleur. Les valeurs sont indicatives.

Une indication générale. Les marques et les mélanges varient : suivez les données du fabricant.

Comment remplacer des plaquettes de frein

1. Contrôlez l’usure

   Regardez le matériau de friction à travers l’étrier. À environ 1 mm ou moins, remplacez les plaquettes. Faites-le toujours pour les deux plaquettes du même étrier.

2. Retirez la roue et les anciennes plaquettes

   Déposez la roue. Retirez la goupille ou la broche de maintien et sortez les plaquettes avec le ressort de l’étrier.

3. Repoussez les pistons

   Repoussez doucement les pistons avec un démonte-pneu en plastique ou un outil dédié. Ne touchez pas le disque.

4. Posez les plaquettes neuves

   Placez le ressort et les plaquettes neuves dans l’étrier, sans toucher le matériau de friction avec les doigts, et fixez-les avec la broche ou la goupille.

5. Remontez la roue et rodez

   Remontez la roue, actionnez le levier plusieurs fois jusqu’à ce qu’il soit ferme et vérifiez que le disque tourne librement. Faites ensuite environ 20 à 30 freinages à vitesse modérée pour roder.