Upanbike racestuur 25,4 mm

Pourquoi le bon cintre ?

Un cintre qui ne te convient pas se ressent dans les épaules, la nuque et les poignets. La largeur doit correspondre à peu près à celle de tes épaules. Pour un cintre de route, c’est en général 38 à 44 cm (mesuré de centre à centre). Un cintre trop étroit gêne la respiration et la direction, un cintre trop large coûte en aérodynamisme et rend le vélo plus lourd à diriger.

Avec un cintre à cornes, on regarde deux mesures : le reach et le drop. Le reach est la distance dont le cintre s’avance, généralement 70 à 100 mm. Le drop est la profondeur de la position basse, environ 100 à 140 mm. Un reach et un drop courts rendent la position plus facile, de grandes valeurs donnent une posture plus sportive. Un cintre gravel a souvent un évasement (flare) : les cornes s’ouvrent vers l’extérieur, ce qui donne plus de contrôle et une prise large en bas.

Les cintres VTT sont larges, en général 720 à 800 mm, avec un léger rehaussement (rise) et un recul (sweep). Un cintre plus large donne plus de contrôle en descente mais gêne parfois en forêt. Tu peux le raccourcir toi-même.

La fixation doit correspondre à ta potence. La norme est 31,8 mm, sur certains vélos 35 mm ou un ensemble intégré. L’aluminium est solide et facile à manier, le carbone est plus léger et amortit mieux, mais craint un serrage trop fort et les chutes.

Comparaison des types

La forme du cintre détermine ta position et le contrôle que tu as.

Les valeurs sont indicatives et varient selon le modèle. Vérifie les mesures du cintre que tu envisages.

Comment monter un cintre

1. Vérifie le diamètre de pince

   Contrôle que la pince du cintre et celle de la potence ont la même mesure, en général 31,8 mm. Mesure si besoin avec un pied à coulisse.

2. Retire l’ancien cintre

   Retire le ruban, les leviers et les câbles de frein et de vitesses éventuels. Dévisse les vis de la plaque avant et enlève le cintre.

3. Place le nouveau cintre

   Place le cintre dans la potence et visse doucement la plaque. Règle l’angle voulu. Sur du carbone, utilise une pâte de montage.

4. Serre en croix

   Serre les vis en croix, petit à petit, jusqu’au couple indiqué (en général 5 à 6 Nm). Garde un écart régulier en haut et en bas.

5. Monte leviers et ruban

   Remets les leviers à la bonne hauteur, fais passer les câbles et enroule du guidoline neuf. Teste freins et vitesses avant de partir.