Muc-Off No Puncture Hassle Road & Gravel sealant 140 ml

Pourquoi rouler en tubeless ?

Sans chambre, il n’y a pas de pincement, qui est une cause fréquente de crevaison. Le liquide préventif colmate les petits trous jusqu’à environ 3 à 6 mm, souvent sans que vous le remarquiez. Vous avez ainsi bien moins de risque de vous arrêter en route.

Le tubeless permet de rouler à plus basse pression. Sans chambre, rien ne se pince en cas de talonnage, donc vous pouvez rouler plus mou. Cela donne plus d’adhérence, de confort et souvent moins de résistance au roulement sur route abîmée. En gravel et en VTT, c’est désormais la norme.

Il y a des inconvénients. Le montage est plus salissant et demande de la patience, le liquide doit être complété tous les quelques mois et une grande entaille ne se colmate pas. Il faut une jante et un pneu compatibles, du ruban et des valves. En cas de grosse fuite, prévoyez une mèche ou une chambre de secours.

Le tubeless s’adresse donc à ceux qui roulent régulièrement, assurent l’entretien et veulent profiter des avantages. Si vous roulez rarement, une chambre est plus simple.

Tubeless ou chambre à air

Les deux façons de rouler avec un pneu à tringles.

Utilisez toujours une jante et un pneu tubeless de la même norme.

Comment passer en tubeless

1. Posez le ruban

   Nettoyez la jante et collez le ruban tubeless sur le trou de valve. Posez deux couches et lissez bien pour éviter les bulles.

2. Montez la valve

   Percez le ruban, passez la valve tubeless et serrez fermement l’écrou à la main.

3. Posez le pneu

   Montez le pneu d’abord d’un côté et placez les deux talons dans le creux central de la jante.

4. Ajoutez le liquide

   Versez la quantité recommandée de liquide dans le pneu, ou injectez-la par la valve une fois le pneu en place.

5. Gonflez fort

   Utilisez un compresseur ou une pompe tubeless jusqu’au claquement des talons. Faites tourner et secouez la roue pour répartir le liquide, puis gonflez à la pression de roulage.