Éclairages avant

AXA 706 koplamp op batterijen

L'AXA 706 est un phare à piles à LED de 15 lux, comme l'indique le titre. Vous le fixez au guidon sans dynamo ni câble.

Ce que vous recevez

Éclairage avant LED de 15 lux
Fonctionne sur piles
Modèle 706 d'AXA

Pourquoi un bon éclairage avant ?

De jour, un feu sert surtout à être vu. Un mode flash de 100 à 400 lumens attire l’attention de loin. La nuit, la lampe doit aussi éclairer la route, ce qui suppose d’autres valeurs.

Le nombre de lumens est un premier repère. Pour des rues éclairées, 100 à 300 lumens suffisent généralement. Pour des routes non éclairées, il faut 400 à 800 lumens. En gravel ou VTT en forêt, 800 à 2 000 lumens sont courants. Plus n’est pas toujours mieux : le faisceau doit être large et bien délimité pour ne pas éblouir les autres.

L’autonomie dépend du mode. Les fabricants annoncent souvent bien plus en mode bas qu’en mode maximal : 3 à 6 heures à pleine puissance et 20 à 60 heures en mode bas sont courants. Regardez l’autonomie dans le mode que vous utilisez réellement.

Regardez aussi la fixation, la recharge (l’USB-C est pratique) et l’étanchéité, ainsi qu’un faisceau conforme à la réglementation si vous roulez sur la voie publique. Les règles sur la couleur, le faisceau et le mode flash varient selon les pays ; vérifiez ce qui s’applique là où vous roulez.

Lumens et autonomie

Un repère pour choisir la puissance selon l’usage. L’autonomie indiquée est en mode maximal.

Usage	Lumens (environ)	Autonomie à pleine puissance	Faisceau	Convient à
Être vu	100 à 300	Souvent 2 à 6 h, bien plus en mode bas	Large, de jour	Ville et trajet quotidien
Route non éclairée	400 à 800	Souvent 2 à 5 h	Coupure nette, vue lointaine	Entraînement hivernal
Gravel et forêt	800 à 1 500	Souvent 1,5 à 4 h	Large et profond	Sorties nocturnes en tout-terrain
VTT en descente	1 500 à 2 500 ou plus	Souvent 1 à 3 h	Très large	Sentiers techniques de nuit

Lumens et autonomie sont des valeurs indicatives du fabricant. En mode bas, la lampe dure bien plus longtemps.

Choisissez-le si

Vous voulez un phare que l'on pose et retire du guidon rapidement, sans câblage
Vous roulez surtout sur routes éclairées
Vous roulez au crépuscule ou de nuit et voulez bien voir.
Vous voulez un mode flash de jour pour être mieux remarqué.

Choisissez autre chose si

Vous roulez souvent dans le noir sur routes non éclairées et cherchez un phare plus puissant
Vous roulez seulement sur des rues bien éclairées : une lampe simple suffit.
Vous roulez dans un pays aux règles strictes : vérifiez ce qui est autorisé sur la voie publique.

Comment utiliser un éclairage avant

Rechargez-le
Rechargez complètement la lampe avant de partir. Pour les longues sorties, prenez une batterie externe ou une lampe de secours.
Fixez-le solidement
Fixez la lampe sur votre cintre ou casque avec le support fourni. Serrez bien pour qu’elle ne bouge pas.
Orientez le faisceau
Dirigez-le vers la route, quelques mètres devant vous, et jamais vers les yeux des autres. Contrôlez-le contre un mur.
Choisissez le bon mode
Utilisez le mode maximal dans le noir ou en descente, et un mode plus bas pour économiser la batterie.

Bon à savoir

Vérifiez le type de piles requis et emportez-en de rechange
Contrôlez que le support convient au diamètre de votre guidon
Gardez la lentille et les contacts propres et secs.
Vérifiez les exigences légales sur la couleur, le faisceau et le flash sur la voie publique.
Le froid réduit l’autonomie des batteries au lithium.
Rechargez la lampe régulièrement, même si vous l’utilisez peu.

Ce que vous recevez

Pourquoi un bon éclairage avant ?

Lumens et autonomie

Choisissez-le si

Choisissez autre chose si

Comment utiliser un éclairage avant

Rechargez-le

Fixez-le solidement

Orientez le faisceau

Choisissez le bon mode

Bon à savoir

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