Roues route
Racewielset aluminium dubbelwandig
Un jeu de roues route à jantes en aluminium double paroi. La double paroi désigne une jante creuse, plus rigide qu'une jante à simple paroi.
Ce que vous recevez
- Jeu de roues pour vélo de route
- Jantes en aluminium
- Construction double paroi
Pourquoi de meilleures roues ?
Les roues comptent parmi les améliorations les plus perceptibles. Le poids en rotation coûte plus d’énergie que celui du cadre : des roues légères sont plus vives au démarrage et en montée. Des roues plus rigides perdent moins d’énergie en virage et au sprint.
Le profil de jante est le choix principal. Une jante basse (moins de 35 mm) est légère, confortable et stable par vent latéral. Une jante haute (50 mm ou plus) est plus aérodynamique au-delà d’environ 30 km/h, mais plus lourde et plus sensible au vent de travers. Un profil moyen (35 à 50 mm) cherche le meilleur des deux.
Carbone ou aluminium est le second choix. Le carbone permet un profil plus haut et plus léger et il est rigide, mais il coûte plus cher et supporte mal la chaleur du freinage sur jante. L’aluminium est robuste et facile à entretenir. Avec des freins à disque, le problème de chaleur disparaît.
Regardez la largeur intérieure de jante. Les jantes modernes mesurent 19 à 25 mm à l’intérieur et conviennent à des pneus de 25 à 32 mm. Une jante plus large donne au pneu un meilleur profil et plus de confort.
Jantes hautes ou basses
La hauteur de profil détermine les principales qualités de votre roue.
| Profil | Poids (paire) | Vent et vitesse | Confort | Vent latéral et freinage |
|---|---|---|---|---|
| Bas (moins de 35 mm) | Souvent 1 400 à 1 600 g | Moins aéro, fort en montée | Souple, doux | Stable. Freinage sur jante correct |
| Moyen (35 à 50 mm) | Souvent 1 450 à 1 700 g | Bon équilibre | Moyen | Généralement calme au vent latéral |
| Haut (50 mm ou plus) | Souvent 1 600 à 1 900 g | Gain aéro au-delà de 30 km/h | Plus rigide, plus dur | Sensible au vent latéral. Freins à disque surtout |
Les poids sont indicatifs et dépendent de la matière, du moyeu et du type de frein.
Choisissez-le si
- Vous voulez un jeu aluminium robuste pour l'entraînement quotidien
- Vous cherchez une mise à niveau simple de vos roues actuelles
- Vous voulez rouler plus vite ou plus léger sur route.
- Vous roulez souvent en groupe ou en terrain plat et profitez de l’aéro.
Choisissez autre chose si
- Vous visez le poids le plus bas possible : le carbone est plus léger
- Vous roulez surtout en montagne avec beaucoup de vent : choisissez un profil plus bas.
- Vous cherchez le meilleur rapport prix-performance : vos roues actuelles peuvent suffire.
Comment choisir et monter des roues route
Vérifiez la norme
Regardez si votre cadre a des freins à disque ou sur jante, quel axe (12 mm ou blocage rapide) et quel corps de cassette (Shimano ou SRAM XDR).
Choisissez le profil
Servez-vous du tableau : bas pour la montagne et le confort, haut pour la vitesse sur le plat, moyen en compromis.
Montez cassette et pneu
Glissez la cassette sur le moyeu et serrez l’écrou au bon couple. Montez ensuite le pneu et la chambre ou le liquide.
Placez la roue dans le cadre
Enfoncez l’axe à fond dans les pattes, serrez l’axe traversant ou le blocage rapide et vérifiez que la roue est droite entre les freins.
Contrôlez frein et voile
Faites tourner la roue : elle ne doit pas frotter sur les patins ou le disque. En cas de léger voile, faites retendre les rayons en atelier.
Bon à savoir
- Le type de freinage et la hauteur de jante ne sont pas dans le titre
- Vérifiez que le corps de cassette convient à votre cassette
- Vérifiez si les flancs de jante carbone demandent des patins spécifiques.
- Faites contrôler rayons et roulements chaque année. Des rayons lâches provoquent du voile.
- Respectez le poids total maximal (pilote, vélo et bagages) indiqué par le fabricant.
- Les jantes hautes sont sensibles au vent latéral, surtout pour les cyclistes légers.
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