
Racehelmen
Fietshelm voor volwassenen met led-verlichting (3 standen)
Een fietshelm voor volwassenen, uniseks, met ledverlichting in drie standen. De titel richt zich op zichtbaarheid en een licht gewicht.
Wat je krijgt
- Fietshelm voor volwassenen
- Uniseks
- Ledverlichting met 3 modi
Waarom een racehelm?
Bij een val op de weg is je hoofd het kwetsbaarst. Een helm vangt een deel van de klap op doordat het schuim van EPS (geëxpandeerd polystyreen) onder de schaal samendrukt. Zo komt er minder kracht bij je hersenen terecht. De helm moet voldoen aan de Europese norm EN 1078, die onder meer schokabsorptie, de sterkte van de riempjes en de stabiliteit op het hoofd test. Kijk naar het CE-label en de verwijzing naar EN 1078.
Een racehelm is lichter en luchtiger dan een stadshelm. Ongeveer 200 tot 300 g is gebruikelijk, met veel ventilatiegaten die lucht langs je hoofd leiden. Dat houdt je koel bij hoge snelheid en bij klimmen. Aerodynamische modellen sluiten meer af en zijn warmer, maar snijden efficiënter door de wind.
Veel helmen hebben MIPS of een gelijkaardig systeem. Daarbij kan een binnenlaag een beetje bewegen ten opzichte van de schaal, om draaiende krachten bij een schuine inslag te verminderen. Dat kan een voordeel zijn bij sommige valpartijen, hoewel het effect afhangt van de val en de test. Het systeem maakt de helm iets warmer en zwaarder.
De beste helm is de helm die goed zit. Een helm die te los of te scheef zit, beschermt veel minder. Probeer, als dat kan, meerdere modellen, want vormen verschillen. Wat voor de ene hoofdvorm goed past, drukt bij een andere.
De soorten racehelmen
Racehelmen verschillen vooral in ventilatie, gewicht en extra bescherming.
| Uitvoering | Gewicht | Ventilatie | Opmerking |
|---|---|---|---|
| Standaard | Ongeveer 220 tot 300 g | Goed, veel gaten | Voldoet aan EN 1078 |
| Met MIPS | Ongeveer 250 tot 330 g | Goed, iets warmer | Binnenlaag voor draaikrachten |
| Aero | Ongeveer 280 tot 350 g | Minder, warmer bij klimmen | Windwinst bij hoge snelheid |
| Lichtgewicht klimhelm | Ongeveer 180 tot 230 g | Zeer goed | Soms minder stevig aan de schaal |
Gewichten gelden voor een middelgrote helm en verschillen per model.
Kies dit als
- Je rijdt vaak in de schemer en wilt extra zichtbaar zijn
- Je kiest graag zelf tussen een vaste en knipperende stand
- Je rijdt op de weg en wilt een lichte, goed geventileerde helm die je lang opzet.
- Je zoekt een helm die voldoet aan EN 1078 en comfortabel zit.
Kies iets anders als
- Je hebt een helm met bewezen certificering nodig voor een wedstrijd of fietsclub
- Je rijdt vooral offroad. Dan past een MTB-helm met meer bescherming achteraan beter.
- Je rijdt alleen kort in de stad. Een stadshelm met meer dekking kan dan comfortabeler zijn.
Zo pas en stel je een racehelm in
Meet je hoofd
Leg een meetlint ongeveer 2 cm boven je wenkbrauwen rond het breedste deel van je hoofd. De omtrek bepaalt de maat, bijvoorbeeld ongeveer 55 tot 59 cm voor M.
Zet de helm recht op
Zet de helm waterpas op je hoofd, ongeveer twee vingers boven je wenkbrauwen. Hij mag niet naar achteren of voren kantelen.
Stel het achterhoofdsysteem in
Draai het wieltje achteraan zo dat de helm stevig maar zonder druk zit. Schud je hoofd: de helm mag nauwelijks bewegen.
Stel de riempjes af
De riempjes vormen een V rond je oren. Sluit de gesp zo dat er één vinger tussen kin en riem past.
Test de pasvorm
Open je mond wijd: de helm moet naar beneden trekken. Duw met je hand tegen de helm; hij mag niet over je voorhoofd of achterhoofd schuiven.
Goed om te weten
- De maat staat niet in de titel, meet je hoofdomtrek
- Controleer hoe het led-licht wordt opgeladen
- Vervang je helm na elke val of harde klap, ook als je niets ziet. Het schuim kan zijn samengedrukt zonder zichtbare schade.
- Fabrikanten raden meestal aan om een helm na ongeveer 3 tot 5 jaar te vervangen, omdat schuim en riemen verouderen door zweet, zon en gebruik.
- Maak de helm schoon met zachte zeep en water, zonder oplosmiddelen. Chemische stoffen kunnen het schuim aantasten.
- Bewaar de helm op kamertemperatuur, uit de zon. Laat hem niet liggen in een warme auto.





