
Démonte-pneus
Bandenlichters 24 cm
Des démonte-pneus de 24 cm avec une poignée antidérapante, pensés pour retirer soi-même un pneu de la jante lors d'une crevaison ou d'un changement de pneu. Ils prennent peu de place dans la boîte à outils.
Ce que vous recevez
- Démonte-pneus de 24 cm
- Poignée antidérapante
- Conçus pour l'entretien du vélo
Pourquoi des démonte-pneus ?
Un pneu tient sur la jante par un talon rigide. En cas de crevaison, ce talon doit sortir d’un côté. Avec les pouces, c’est parfois possible sur un pneu souple, mais souvent non, surtout sur un pneu neuf ou serré. Il faut alors un levier qui soulève le pneu sans abîmer la chambre à air ni vos doigts.
On utilise en général deux ou trois démonte-pneus. Le premier se glisse sous le talon et s’accroche à un rayon, le deuxième se place quelques centimètres plus loin et glisse le long de la jante. Cela suffit à libérer le talon. Un troisième aide pour un pneu serré.
Le matériau détermine l’impact sur votre jante. Le plastique (nylon ou renforcé de fibre de verre) est léger, environ 10 à 25 g la pièce, et abîme peu la jante. Les leviers en métal sont plus rigides et cassent rarement. Ils peuvent rayer une jante aluminium et endommager une jante carbone. Pour la plupart des cyclistes, le plastique est le choix le plus sûr.
Regardez la forme. Une pointe large et arrondie accroche le talon sans pincer le pneu. Un crochet à l’autre extrémité permet de fixer le levier à un rayon. En tubeless, le pneu est plus serré : un levier solide y est plus utile.
Comparer les démonte-pneus
Le matériau détermine la solidité et l’effet sur la jante.
| Matériau | Solidité | Respect de la jante | Poids (pièce) |
|---|---|---|---|
| Plastique (nylon) | Bien pour les pneus courants | Oui, carbone compris | Environ 10 à 20 g |
| Renforcé fibre de verre | Plus solide, casse moins | Oui, alu et carbone | Environ 12 à 25 g |
| Métal (aluminium) | Très solide, pneus serrés | Peut rayer, pas sur carbone | Environ 25 à 45 g |
| Combiné (avec clé ou crochet) | Selon le modèle | Selon le matériau | Environ 20 à 50 g |
Les valeurs sont indicatives et varient selon le modèle.
Choisissez-le si
- Vous voulez réparer vous-même une crevaison à la maison ou au garage
- Vous cherchez un outil dont la poignée reste en main même sales ou mouillées
- Vous remplacez vous-même une chambre à air ou un pneu, à la maison ou en route.
- Vous roulez avec des pneus serrés ou en tubeless et avez besoin de plus de prise que vos pouces.
Choisissez autre chose si
- Vous voulez aussi des clés et des clés Allen au même endroit : un multi-outil convient mieux
- Vous roulez en tubeless avec seulement des mèches. Vous aurez moins souvent besoin de démonte-pneus.
- Vous voulez utiliser des leviers en métal sur une jante carbone. C’est déconseillé.
Comment utiliser des démonte-pneus
Videz l’air
Videz complètement le pneu et poussez le talon des deux côtés vers le centre de la jante.
Insérez le premier levier
Placez la pointe sous le talon, à l’opposé de la valve. Abaissez le levier et accrochez-le à un rayon.
Progressez le long de la jante
Placez le deuxième levier quelques centimètres plus loin et faites-le glisser le long de la jante jusqu’à libérer le talon.
Remplacez la chambre à air
Sortez la chambre, vérifiez l’intérieur du pneu à la recherche de verre ou d’épines, puis glissez la nouvelle chambre avec un peu d’air.
Remontez le pneu
Remettez le talon sur la jante avec les mains. N’utilisez le levier qu’en dernier recours, car vous risquez de pincer la chambre.
Bon à savoir
- Le nombre de démonte-pneus du lot n'est pas indiqué dans le titre, vérifiez la description du magasin
- Soyez prudent sur les jantes légères ou en carbone, une force excessive peut les abîmer
- N’enfoncez jamais un levier de force sous un talon que vous ne voyez pas. C’est la cause la plus fréquente d’une nouvelle crevaison.
- Un levier en métal sur une jante carbone peut abîmer les fibres. Utilisez du plastique.
- Emportez toujours au moins deux démonte-pneus. Un seul fonctionne rarement.
- Après la réparation, vérifiez que la chambre n’est coincée nulle part entre talon et jante avant de gonfler.





