BBB Cycling PrimeFold L multitool

Pourquoi un multi-outil ?

La plupart des vis d’un vélo se serrent avec une clé à six pans. Un multi-outil les rassemble dans les tailles courantes, en général 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 et 8 mm, dans un support pliable ou coulissant. Avec lui, vous réglez une selle, resserrez un guidon desserré ou refixez un frein, sans emporter sept clés séparées.

La plupart des multi-outils ont aussi une clé Torx (souvent T25, la taille des vis de nombreux disques de frein), un tournevis plat et cruciforme et parfois une clé à rayons. Un dérive-chaîne se trouve sur les modèles plus complets. Le nombre de fonctions va d’environ 8 pour un modèle compact à 20 ou plus. Plus de fonctions n’est pas toujours mieux : l’outil est plus lourd et les clés plus petites et plus difficiles à manier.

Regardez le poids et la prise en main. Un multi-outil compact pèse en général 60 à 100 g, un modèle complet de 150 à 250 g. Un support long et solide offre plus de levier sur une vis grippée qu’un petit. Vérifiez aussi que les clés se déploient assez loin pour atteindre les vis difficiles d’accès, comme celle du collier de tige de selle.

Si vous avez besoin d’un dérive-chaîne, choisissez-en un adapté au nombre de pignons de votre cassette. Une chaîne 12 vitesses est plus étroite qu’une chaîne 8 à 10 vitesses, et tous les dérive-chaînes ne gèrent pas les deux.

Comparer les multi-outils

Le nombre de fonctions et le poids vont ensemble. Choisissez ce que vous utilisez vraiment.

Les nombres et poids sont indicatifs et varient selon le modèle.

Comment utiliser un multi-outil

1. Choisissez la bonne clé

   Essayez la clé sur la vis avant de tourner. Une clé qui a le moindre jeu arrondit la vis.

2. Enfoncez-la droit dans la vis

   Enfoncez la clé à fond dans la vis et tournez dans l’axe. Tourner de travers abîme la vis et la clé.

3. Serrez avec mesure

   Serrez fermement en restant sous votre force maximale. Soyez très prudent avec les pièces en carbone. Utilisez une clé dynamométrique à la maison.

4. Vérifiez votre travail

   Vérifiez que la selle, le guidon ou le frein ne bouge plus. Roulez tranquillement un moment et voyez si tout tient.

5. Contrôlez le couple à la maison

   Resserrez chez vous les vis fixées en route avec une clé dynamométrique et la valeur indiquée sur la pièce.