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Pourquoi un bon guidoline ?

Tes mains portent une bonne partie de ton poids, et les vibrations de la route passent directement dans le cintre. Le guidoline les amortit et évite doigts engourdis et poignets douloureux. Sur une longue sortie, tu sens la différence.

L’épaisseur détermine le ressenti. Un ruban fin, environ 2 mm, donne beaucoup de sensations et peu d’amorti. Un ruban standard fait de 2,5 à 3,5 mm. Un ruban plus épais, 3,5 mm ou plus, est doux et amortit bien, ce qui plaît sur le gravel. Un ruban épais grossit aussi le cintre, ce qui gêne parfois les petites mains.

Le matériau décide de l’adhérence. Le liège est léger, ferme et tient bien avec la transpiration. Les matériaux synthétiques et la microfibre sont robustes et faciles à nettoyer. Le gel ou la mousse amortissent le plus, mais peuvent s’user avec la chaleur ou le temps. Le cuir est durable et classique, mais demande un peu d’entretien.

Un ruban bien enroulé reste en place. Un rouleau mesure généralement environ 2 mètres et un jeu suffit pour un cintre standard. Pour un cintre plus large, comme un cintre gravel évasé, il peut falloir un peu plus de longueur.

Comparaison des matériaux

L’épaisseur et le matériau déterminent ensemble l’adhérence et le confort.

L’épaisseur est indicative : chaque marque la mesure un peu différemment.

Comment enrouler du guidoline

1. Retire l’ancien ruban

   Retire l’ancien ruban et les restes de colle. Remonte les capuchons des leviers et plaque les câbles contre le cintre.

2. Commence en bas

   Commence au bout du cintre, avec un quart de la largeur du ruban dépassant du bout. Enroule dans le sens où le ruban se resserre sous la main.

3. Enroule avec recouvrement

   Fais chevaucher chaque tour d’un tiers à la moitié du précédent. Garde une tension égale et recouvre la fixation du levier avec les petites bandes fournies.

4. Termine en haut

   Termine juste sous le levier ou à la courbure du cintre. Coupe le ruban en biais et fixe-le avec le ruban adhésif fourni.

5. Pose les bouchons

   Enfonce fermement les bouchons dans les bouts du cintre. Remets enfin les capuchons des leviers en place.