Mechanische MTB-schijfremset

Pourquoi des freins à disque ?

Un frein à disque agit sur un disque distinct : la jante reste propre et ronde. Sous la pluie, la puissance baisse bien moins qu’avec un frein sur jante. Tu peux aussi mieux doser, ce qui compte dans une longue descente raide ou sur du gravier.

Avec des freins hydrauliques, un liquide dans une durite pousse les plaquettes contre le disque. C’est léger, demande peu d’effort et compense l’usure. Les freins à disque mécaniques utilisent un câble. Ils sont plus simples à régler en route, mais freinent moins fort et demandent plus de réglages.

Les freins hydrauliques utilisent de l’huile minérale (par exemple Shimano) ou du liquide DOT (par exemple SRAM et Hope). Ne les mélange jamais : le mauvais liquide abîme les joints. Un étrier a deux ou quatre pistons. Quatre pistons donnent plus de puissance et de contrôle, surtout pour le VTT lourd et les longues descentes.

Les plaquettes existent en résine (organique) et en métal (fritté). La résine est silencieuse, mord tout de suite et ménage le disque, mais s’use plus vite et perd en puissance en cas de chaleur. Le métal tient mieux sous la pluie et dans les longues descentes, mais fait un peu plus de bruit.

Comparaison des systèmes

L’hydraulique et le mécanique diffèrent par la puissance et l’entretien.

Vérifie aussi si ton cadre utilise le post mount ou le flat mount : l’étrier doit y correspondre.

Comment utiliser un frein à disque

1. Monte l’étrier

   Fixe l’étrier sans serrer sur le support du cadre ou de la fourche, avec l’adaptateur adapté au diamètre du disque.

2. Centre l’étrier

   Serre le levier et visse les boulons en le maintenant serré. L’étrier se place alors parfaitement autour du disque. Serre au couple indiqué, souvent autour de 6 Nm.

3. Rode les plaquettes

   Dans un endroit sûr, freine une vingtaine de fois d’une vitesse moyenne jusqu’à presque l’arrêt, sans t’arrêter complètement. Une couche se forme alors sur la plaquette et le disque.

4. Contrôle et entretiens

   Contrôle que les plaquettes ont encore plus d’environ 1 mm de garniture et que le disque ne frotte pas. Purge les freins hydrauliques en général chaque année.