Remblokken

AGPTEK schijfremblokken hars met veer (4 stuks)

Ook dit aanbod is een viertal AGPTEK-remblokjes met veer in hars, voor wie voorraad voor beide wielen wil. De shoptitel is identiek aan een ander aanbod, dus vergelijk de verzending en levertijd.

Wat je krijgt

4 stuks voor voor en achter
Veer inbegrepen
Hars (organisch)

Waarom andere remblokken?

Remblokken zijn een slijtagedeel. Ze bestaan uit een metalen plaatje met een laag remmateriaal. Als die laag tot ongeveer 1 mm is afgesleten, is het tijd om ze te vervangen. Gaan ze verder, dan raakt het metalen plaatje de schijf en beschadig je die.

Bij schijfremmen kies je tussen hars (organisch), metaal (gesinterd) en semi-metaal. Hars is stil en remt zacht aan, maar slijt sneller en heeft last van hitte. Metaal houdt veel langer stand, remt goed bij nat weer en op lange afdalingen, maar piept sneller en slijt de schijf meer. Semi-metaal zit daartussen.

Het juiste type hangt af van waar je rijdt. Op de weg en bij droog weer werkt hars goed. Voor gravel, mountainbike, regen en lange bergafdalingen kies je liever metaal of semi-metaal. Op een e-bike of met een zwaardere rijder loopt de hitte hoger op, en daar past metaal vaak beter.

Elke remklauw heeft een eigen vorm van blok. Kies daarom het model dat voor jouw remklauw bedoeld is. Nieuwe blokken moet je inremmen: ongeveer 20 tot 30 keer remmen vanaf een gematigde snelheid, zonder volledig stil te staan, zodat het remmateriaal zich op de schijf afzet.

Soorten remblokken vergeleken

Hars, semi-metaal en metaal verschillen in geluid, slijtage en gedrag bij nat weer en hitte. De waarden zijn richtlijnen.

Soort	Geluid	Slijtage	Nat weer	Hitte
Hars (organisch)	Stil	Slijt sneller, spaart de schijf	Goed, maar slijt sneller in modder	Kan op lange afdalingen verslappen
Semi-metaal	Matig, soms een lichte piep	Gemiddeld	Goed	Goed
Metaal (gesinterd)	Piept sneller, vooral nat	Slijt traag, schijf slijt meer	Zeer goed	Zeer goed, geeft meer warmte door
Blokken met koelvin	Zoals het remmateriaal erin	Zoals het remmateriaal erin	Zoals het remmateriaal erin	Voeren warmte beter af, niet in elke remklauw

Een algemene richtlijn. Merken en mengsels verschillen, dus volg de gegevens van de fabrikant.

Kies dit als

Je wilt een reservepakket in de werkplaats hebben liggen.
Je vindt een stille, zachte remreactie belangrijker dan maximale stopkracht.
Je remblokken zijn tot ongeveer 1 mm remmateriaal versleten.
Je rem piept, remt slap of reageert zwak na een natte rit.

Kies iets anders als

Rijd je zwaar beladen of in de bergen, neem dan een sinter-compound.
Je blokken zijn vervuild met olie of smeermiddel. Reinigen helpt zelden en je vervangt ze beter.
Je weet niet welk model bij je remklauw past. Kijk eerst naar de aanduiding op de klauw of in de handleiding.

Zo vervang je remblokken

Controleer de slijtage
Kijk door de remklauw naar het remmateriaal. Is het ongeveer 1 mm of dun, dan vervang je de blokken. Doe dat altijd voor beide blokken van dezelfde klauw.
Haal het wiel en de oude blokken eruit
Verwijder het wiel. Haal de borgpen of splitpen weg en schuif de blokken met de veer uit de klauw.
Duw de zuigers terug
Duw de zuigers voorzichtig terug met een bandenlichter van kunststof of een speciaal gereedschap. Raak de schijf niet aan.
Plaats de nieuwe blokken
Leg de veer en de nieuwe blokken in de klauw, zonder het remmateriaal met je vingers aan te raken, en zet ze vast met de pen of splitpen.
Monteer het wiel en rem in
Monteer het wiel, knijp de hendel enkele keren tot hij stevig voelt en controleer dat de schijf vrij draait. Rem dan ongeveer 20 tot 30 keer in vanaf een gematigde snelheid.

Goed om te weten

Er staat geen remmenmerk in de titel: meet of vergelijk de oude blokjes.
Hars slijt sneller dan sinter, houd de dikte in het oog.
Olie, smeermiddel of reiniger op blokken of schijf geeft slechte remkracht en gierende geluiden. Vervuilde blokken vervang je meestal, en de schijf reinig je met remreiniger.
Vervang de blokken van één klauw altijd samen. Ongelijk versleten blokken geven scheve slijtage.
Controleer ook de schijf. Er staat een minimumdikte op, meestal rond 1,5 mm. Is hij dunner of krom, dan vervang je hem.
Een slappe hendel na het vervangen wijst op lucht in de leiding of een zuiger die niet goed terugging. Laat de rem dan nakijken of ontlucht hem.

Wat je krijgt

Waarom andere remblokken?

Soorten remblokken vergeleken

Kies dit als

Kies iets anders als

Zo vervang je remblokken

Controleer de slijtage

Haal het wiel en de oude blokken eruit

Duw de zuigers terug

Plaats de nieuwe blokken

Monteer het wiel en rem in

Goed om te weten

Ook in deze categorie