Schwalbe Pro One TLE racefietsband 28 mm

Waarom de band zo veel uitmaakt

Een band is meer dan rubber rond een velg. De rubbermix, de carcas (de draadjes in de zijkant) en de breedte bepalen samen de rolweerstand, de grip en het comfort. Een soepele carcas met fijne draadjes rolt vaak sneller op ruw asfalt dan een stijve, omdat de band zich over oneffenheden vormt in plaats van je fiets omhoog te stuwen.

Brede banden zijn de afgelopen jaren de norm geworden. Waar 23 mm lang als standaard gold, rijden de meeste wielrenners nu 28 mm of meer, op moderne velgen met een binnenbreedte van 19 tot 25 mm. Een bredere band kan met minder druk gereden worden, geeft meer grip en comfort en rolt op echte wegen niet trager. Op gladde proefbanen blijft smal iets sneller, maar zo rijd je zelden.

Je kiest ook tussen een clincher met binnenband, een tubeless-band en een tubular (een band die op de velg gelijmd wordt). Voor de meeste fietsers is clincher of tubeless de logische keuze. Tubeless laat lagere drukken toe, vermindert lekke banden door sealant en rijdt vaak soepeler, maar vraagt wat meer kennis bij de montage.

Let ook op het doel. Een lichte wedstrijdband met dunne zijkanten is snel, maar slijt sneller en is gevoeliger voor snijwonden. Een trainingsband met een lekbeschermlaag weegt meer en rolt iets trager, maar gaat veel langer mee en geeft rust op slechte wegen.

Breedte en druk bij racebanden

De richtdruk hangt af van je gewicht, je velgbreedte en of je tubeless rijdt. Dit zijn startwaarden voor een rijder van ongeveer 75 kg met binnenband.

Tubeless rijd je ongeveer 0,5 tot 1 bar zachter. Controleer altijd de maximumdruk op de zijkant van band en velg.

Zo monteer je een racekband

1. Controleer de velg

   Kijk of de velgband heel is en of er geen scherpe punt of splinter uitsteekt. Strijk met een vinger langs de binnenkant van de band.

2. Leg de eerste zijde

   Duw een kant van de band met je handen in de velg. Let op de draairichting als die op de zijkant staat.

3. Plaats de binnenband

   Pomp de binnenband net genoeg op om hem rond te maken, steek het ventiel door het gat en leg hem in de band.

4. Leg de tweede zijde

   Begin bij het ventiel en werk rond. Duw het laatste stuk met je duimen aan; een bandenlichter gebruik je alleen als het echt niet lukt, zodat je de binnenband niet knijpt.

5. Controleer en pomp op

   Controleer of de band overal gelijk in de velg zit en de binnenband nergens klemt. Pomp op tot de gekozen druk en kijk of de rand rondom even hoog zit.